大家騎過Gogoro電動機車嗎？近年來Gogoro電動機車越來越普及，標榜環保、愛地球的優勢，也有越來越多人將自己的機車更換，選擇騎乘Gogoro，但是你知道Gogoro和一般機車的不同之處嗎？Gogoro就真的比較環保嗎？用充電的更換方式，難道不會對環境造成汙染嗎？其實還有許多的不明白的地方，這次小編就要帶大家來檢視Gogoro的優點與缺點，還有最重要的環保議題！
Gogoro電動機車vs.一般機車
到底Gogoro電動機車跟一般機車有哪些不同？足以讓消費者選購Gogoro電動機車而非傳統一般機車呢？基本上車價高低比較，會關係到當地政府補助款的高低，讀者如果有興趣，可以從下方Gogoro官網查詢政府補助資訊，就跟汽車一樣，不要買車容易養車難。
政府補助資訊：點我前往
Gogoro比一比 油錢與電池月費
一般的機車，每個月主要開銷就是油錢，但不見得每個月都需要保養。如果以125cc的新車來試算，新車的平均油耗是50公里／公升，假設平均每個月上下班要騎350公里，以95無鉛汽油的價位30.xx來說，大約需要七公升、也就是210元左右的油錢。
近日Gogoro電動機車的資費試算網頁，輸入每月350公里的里程後，得到建議資費方案為暢遊方案、服務月費＄499／月（送保養）以及內含300公里的騎乘里數；額外里程計費則為＄2.5／公里，若以同上騎乘距離350公里來算，還要再支付$125的額外里程費用，總金額為＄624元，比起一般機車花費較多。
資費試算：點我前往
Gogoro比一比 保養費用
一般機車的保養耗材，包括：機油、空氣濾芯、火星塞、剎車油以及電瓶等，時間到了或里程數到了，就會需要更換或添加，每次的保養價錢約在＄150～2000元上下，視更換的項目而定。
Gogoro電動機車的暢遊方案包含定期回廠保養，服務內容包括：齒輪油、剎車油及冷卻水之提供，讀者可以參考Gogoro電動機車的保養維護資訊，跟一般機車還是有些不同。
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Gogoro比一比 稅賦金額
在稅賦部分，排氣量150cc以下的機車是免牌照稅的，所以Gogoro電動機車是不需要繳牌照稅的喔！至於強制險，則是只要購車上路，所有機車都一定要投保。
最後就是燃料稅，一般機車每年都需要繳交燃料稅，而Gogoro電動機車因為沒有使用汽油，所以不需要繳交燃料稅。
Gogoro電動機車的優點vs.缺點
安靜
Gogoro電動機車的主要優點絕對是安靜，但是太過於安靜也是有危險的，因為太過於安靜，對行人或其他路上的駕駛而言，往往會發生Gogoro電動機車來到身邊卻不自覺、被嚇一跳，路上的駕駛如果這時候要轉彎或變換車道，需要多加小心。
不會被燙傷
Gogoro電動機車因為沒有排氣管，所以不會有排氣管燙傷人的風險。
沒有汙染
撇開小編後面會提到的電動機車的生產前後可能導致的污染問題，Gogoro電動機車在使用的過程中可說是幾乎沒有汙染，絕對環保。
震動
Gogoro電動機車因為是電動馬達，不會有傳統引擎震動的問題，所以只要是騎過Gogoro電動機車的人，幾乎都一試成主顧。
電動馬達起步扭力
一般的引擎必須到達一定轉速後，才能發揮高扭力，但是Gogoro電動機車的起步扭力是一般機車（125cc）的二倍以上。因為使用的是電動馬達，最高扭力從 0 RPM就可以發揮，在電動馬達轉速、高扭力的特性之下，Gogoro電動機車在起步加速時，會比一般機車快。
不須鑰匙
就如現在許多的百萬進口汽車一樣，Gogoro電動機車可以使用手機以及智慧手錶（例如：Apple Watch）操控來啟動或關閉機車，只要在口袋或背包裡的手機，事先安裝配對解鎖的Gogoro app，並且保持藍牙的通訊，在Gogoro電動機車感應解鎖的範圍內，就可擁有Push Start啟動機能。
當手上有東西、不方便再從口袋掏出手機時，只要靠近Gogoro電動機車、按下GO的按鈕，就可以啟動機車了。當然帶著手機離開Gogoro電動機車一定距離之後，機車也會自動上鎖，可說是相當方便！
找車位
Gogoro電動機車的造型偏圓潤，再加上價格比較高，車主也會比較寶貝自己的Gogoro電動機車，很怕新車被刮傷，所以Gogoro電動機車的車主似乎都會刻意去找寬敞的車位，不會跟一般機車擠在一起、免得刮來刮去。需要刻意找車位應該是Gogoro電動機車新車主的煩惱吧！
不用去加油站排隊
每當汽油價格要調漲前，就會看到一堆汽機車駕駛為了省下幾十塊錢～而去加油站大排長龍加滿油箱內的油，因為Gogoro電動機車使用的是鋰電池，就沒這個困擾，除了可以付費選擇在家裡也能充電之外，只要去附近的電池交換站交換電池即可，目前還沒見到電池交換站需要排隊的。
不過也不是沒有缺點，因為電池交換站提供的電池多是其他用戶交換下來的電池，所以沒辦法如果是完美主義者，可能多少會有點在意吧？
電池交換站並非全台普及
至小編截稿前，Gogoro電動機車全省建置的電池交換站已經來到了1,138站數，即將啟用的也有106站數，而雖然市區的電池交換站很多，但電池交換站的密集度以全台灣來看，城鄉差距還真不小。雖然現在算是全台都有電池交換站了，但如果讀者真的打算騎Gogoro電動機車去環台一圈，事前絕對要先做好規劃。
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隱私曝光？
使用者騎乘Gogoro電動機車時的速度是多少？距離有多遠？因為都是電子化，這些數據也一定會被保留下來。簡單的說，Gogoro電動機車的使用過程，所有的相關數據都會被儲存下來，超速了絕對也會有數據，上班摸魚騎去其他地區，也會留下證據。
零件、維修費超級貴！
小編經常在網路媒體或電視新聞上看到，一旦Gogoro電動機車有了狀況，維修的費用將會比一般機車高出許多，但這應該也是市場的的機制造成。因為Gogoro電動機車只有原廠才有辦法維修，在還沒完全普及，量還沒大到足以降低各個零組件的價格之前，只能先小心對待Gogoro電動機車囉～騎車上路絕對要更加小心！
性能加值月租
一般來說Gogoro電動機車是一個人的電動機車，如果需要雙載使用，建議選擇支付性能加值月租，除了讓起步更快、更有力之外，雙載使用才會感覺更有力。
不過這也表示，其實自己花錢購買來的Gogoro電動機車馬力並沒有全開，若想要馬力全開還得再支付一筆性能加值月租費！這部分也在網路上引起熱烈討論。
買了車居然還要付月租費？
相信這也是許多讀者心中的疑問吧！Gogoro電動機車本身已經很不便宜，買車之後居然還要依照里程數支付月租費！超過里程數還要額外再多收錢！感覺Gogoro電動機車比較像是租來的？而且就算選擇在家裡充電，電的來源也已經是用戶自己的了，還是得支付月租費用。
小編建議Gogoro電動機車的用戶換個角度去思考，一般的汽機車買來之後，還是需要再支付其他費用，汽油也是一筆開銷，Gogoro需要花費成本去建置電池交換站，在電池交換站裡的鋰電池也需要充電以及管理，從這個角度去想，也許就能比較豁然開朗了。
騎乘Gogoro電動機車的注意事項
機車停車位
與一般機車相同，Gogoro電動機車停車需要停放在機車停車格，與坊間的那種電瓶腳踏車是不一樣的，簡單的說不能跟腳踏車一樣隨便停放。
鋰電池交換
務必要去電池交換站交換Gogoro電動機車裡的鋰電池，不要跟其他電動機車混用交換鋰電池，混在一起會讓Gogoro電動機車無法發動。
騎乘時配戴安全帽
Gogoro電動機車也是有機車牌照的，所以絕對要戴上安全帽才上路。
可使用倒車功能
Gogoro電動機車在倒車時可使用倒車油門，按下左把手電子倒車油門後，Gogoro電動機車會緩緩後退，警示燈會閃爍並發出警示音，就跟汽車倒車一樣，駕駛會聽到警示音跟警示燈提醒後方其他車輛，不過需待Gogoro電動機車完全靜止、時速為0 km／h後，才能啟動倒車功能。
智慧模式、競速模式
Gogoro電動機車提供了智慧模式、競速模式，＂智慧模式＂會依據環境狀況及車主的騎乘習慣，由電腦動態調整最理想的使用模式，以增進安全性及能源使用效率；＂競速模式＂則可增加動力的輸出，讓起步速度更快更有力，也相對的會比較耗電。除了這兩項車主可能會經常切換的駕駛模式之外，其他的還有：智慧上坡模式、低電量模式、溫度保護模式、低溫保護模式以及傾倒斷電保護等，可以從說明書或官網查詢了解。
徽章遊戲
Gogoro電動機車的車主可以透過Gogoro APP，讓騎乘Gogoro電動機車像在玩一場遊戲那般有趣！APP裡的徽章系統，就是這一場遊戲的主要靈魂，跟蘋果Apple Watch手錶裡的活動紀錄獎章一樣，當達到某一個目標之後，APP裡就會出現一個特殊的獎章，騎乘Gogoro電動機車也一樣，網路上可以看到某些Gogoro電動機車車主，還真的會為了某項徽章而特別安排某一項行程呢！
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Gogoro電動機車是真環保還是假環保？
行政院在西元2017年底宣布了電動機車化時程，至西元2035年要開始禁售燃油機車，西元2040年則會開始禁售燃油汽車，期望可以減少空氣汙染。電動機車在行駛時可以達到廢棄零排放，不會產生二氧化碳，排氣管也不會有濃臭的黑煙噴出，當然更不會製造細懸浮微粒（PM2.5），但也引起媒體以及學者熱議，推廣電動機車到底是真環保還是假環保呢？
小編聽過蠻多這方面的資訊，正反雙方的說詞都各有道理，電動機車本身絕對是真環保，但是絕對要有配套措施，簡單的說，就是電動機車上路之後的種種措施，每個環節都要非常重視及小心處理，否則電動機車就會如許多專家學者所稱，變成假環保了！
發電廠的環境汙染
電動機車本身絕對是真環保，但是電動機車（電池）也絕對需要充電，所以問題來了，只要發電，就會產生碳排放以及其他汙染，使用電動機車就會增加電力的消耗，是不是反而讓原本燃油車排放的廢氣，轉移到了發電廠呢？以台灣的電力結構來說，因燃煤比例較低，空氣汙染狀況似乎比其他國家來的低一些，但發電廠所帶來的汙染狀況，仍是環保團體所關注的議題。
鋰電池的後續處理
既然電動機車本身在使用的過程中沒有環保汙染的問題，在台灣的電力來源，例如：火力、風力、核能、太陽能等所造成的環境汙染，政府也持續在努力當中，但電動機車的電池主要是以鋰電池為主，在製造與回收上還是一個課題，台灣到底有沒有鋰電池的回收能力呢？
目前國內的回收業者，只有非常少數的幾家業者擁有自行處理鋰電池的能力，其餘的回收業者都只能做到境外輸出（把汙染輸出到海外其他國家去），先撇開特斯拉電動車的大量鋰電池用量（十台車就會有3噸的鋰電池），單以Gogoro電動機車來說好了，一顆鋰電池是由120顆鋰電池芯組合而成（採用日本松下電器Panasonic品牌的18650），而每一顆Gogoro電池重為9公斤、電壓為43.2伏特、電池的容量為30.3Ah，其實頗有份量。
Gogoro充電站本應負責鋰電池的維護，以及承擔電池報廢（回收）的責任，不過小編相信，這些報廢（回收）的鋰電池還是會送至國內的鋰電池回收業者。目前台灣有多少報廢（回收）的鋰電池呢？目前Gogoro電動機車的累積總掛牌數已有約145,000輛，每一台Gogoro電動機車都會有一顆鋰電池，再加上每一個Gogoro充電站都有提供充電中或充好電的鋰電池數量，單以Gogoro電動機車說，預估就會達到20萬顆的鋰電池量！大家可以想想看，若再加上其他廠牌的電動機車數量，等到鋰電池的汰換潮出現，國內的回收業者，恐怕會無法負荷大量的回收鋰電池而隨意堆置，屆時絕對會造成環境的汙染。
再來就是鋰電池開採也會造成汙染，人類使用的數量越多，汙染也會越嚴重，雖然這部分汙染不見得會在台灣出現，但環保的議題也應該把這部分考慮在內。若電動機車未來能研發使用其它的電池，例如：氫燃料電池或工研院研發中的鋁離子電池，或許就能減少環境汙染的相關問題。
稀土的開採
電動機車裡的電動馬達內，永磁磁鐵需要使用稀土元素，目前九成以上的稀土都是由中國供應，而開採稀土也會造成嚴重的環境汙染。
看到這裡相信讀者應該已經知道了，電動機車在環保這一塊，的確有利有弊，絕對不是環保的萬靈丹，而整個電動機車的發展過程一定要配套，再加上電動化的大眾運輸、共享交通等，上、中、下游整體搭配，才能真正減少汙染、綠化地球。
環保、愛地球，需要大家一起來努力！
Gogoro電動機車（電力）對環保的好處不是三言兩語，也不是一篇文章就可以說的完的，就如小編在文中所提到的，必須上、中、下游都做好配套措施的狀況下，環保的好處才會出現，任何一個區塊達不到時，就不能說是環保，畢竟汙染的產生不是一開始，就是在最後，這些除了使用者用戶及廠商的努力之外，政府的角色也是不可或缺的！整體而言，Gogoro電動機車絕對是朝著環保的方向不斷努力前進，其他部分則需要再多加油囉！
cover via：Gogoro官方臉書
